I lavoratori aeroportuali l’hanno collaudato

Marie Marivel, 18 anni, ha lavorato come agente di sicurezza all’aeroporto di Parigi Charles de Gaulle, controllando decine di passeggeri e migliaia di bagagli ogni giorno. Dice che è sempre stato un duro lavoro, ma recentemente le condizioni lo hanno reso quasi impossibile, con la carenza di personale che ha quasi raddoppiato il suo carico di lavoro e la crisi dei mezzi di sussistenza le ha derubato dei suoi modesti salari.

Mentre agenti di sicurezza, personale di terra, addetti ai bagagli e altri lavoratori negli aeroporti di Parigi entrano in sciopero venerdì per chiedere una retribuzione migliore e più assunzioni, la signora Marivel, 56 anni, è ansiosa di unirsi alla lotta.

La fine delle restrizioni legate al Covid-19 in tutta Europa ha provocato un’enorme rinascita nei viaggi aerei, ha affermato Marivel. “Tuttavia, siamo chiaramente a corto di personale. E non possiamo più far quadrare i conti”, ha detto. “I dipendenti chiedono di più”.

L’Europa si sta preparando per i disordini sindacali estivi poiché l’aumento dell’inflazione e la carenza di manodopera alimentano le proteste in tutta l’economia, in settori come l’acciaio e la raccolta dei rifiuti. La spaccatura è più visibile nel settore dei trasporti, dove i lavoratori di compagnie aeree, aeroporti e ferrovie hanno troppo spesso provocato scioperi dannosi. UN sciopero ferroviario In Gran Bretagna, la scorsa settimana è stata la più grande del Paese in 30 anni.

Diverse passeggiate sono previste per questo fine settimana e oltre. Gli addetti alla sicurezza dell’aeroporto tedesco di Amburgo dovrebbero organizzare uno sciopero della durata di un giorno venerdì per chiedere salari più alti. I piloti della compagnia aerea scandinava SAS stanno minacciando di scioperare sabato mentre i sindacati negoziano con la compagnia una retribuzione più alta. Il personale addetto al check-in di British Airways lascerà il lavoro alla fine di questo mese per chiedere condizioni migliori all’aeroporto di Heathrow.

La stagione dei viaggi in Europa era già iniziata corrotto dal caos aeroporti, stazioni ferroviarie e principali destinazioni turistiche mentre gli operatori del settore si affrettano a soddisfare la domanda in ripresa. Migliaia di voli sono stati cancellati e altri migliaia sono in programma fino ad agosto per compagnie aeree come Lufthansa e easyJet poiché le aziende cercano lavoratori o rischiano licenziamenti.

La carenza di assunzioni nel settore dell’aviazione in Germania è diventata così grave che il governo affretterà migliaia di lavoratori stranieri, principalmente dalla Turchia, nelle prossime settimane per alleviare la carenza di personale nella sicurezza, nella registrazione e nella manutenzione degli aeromobili.

Le attese di quattro ore o più alle linee di sicurezza nei principali aeroporti come l’Heathrow di Londra e lo Schiphol di Amsterdam, dove ai viaggiatori è stato consigliato di “indossare scarpe comode” a causa degli sbalorditivi ritardi del check-in, sono state ridotte, anche se temporaneamente.

È probabile che si riaccendano mentre i sindacati in paesi come la Spagna e la Svezia pianificano una nuova ondata di proteste industriali.

Negli aeroporti europei, addetti ai bagagli, personale di terra e altro personale sono impiegati da società che compagnie aeree e aeroporti forniscono servizi su richiesta a basso costo. Questa è un’eredità della politica dell’Unione Europea di liberalizzare la concorrenza nel settore. All’aeroporto Charles de Gaulle, dove lavora la signora Marivel, un sindacato ha affermato che più di 800 società appaltate hanno fornito servizi tra cui il check-in e la pulizia del bagno.

Centinaia di migliaia di questi posti di lavoro sono andati perduti negli ultimi due anni poiché la pandemia ha messo a terra i viaggi aerei. Ora, con un improvviso aumento della domanda di voli, il settore dei viaggi ha più di 100.000 posti vacanti a causa di licenziamenti e dimissioni durante il blocco del Covid.

“Le condizioni di lavoro sono peggiorate a tal punto che il settore non è attraente”, ha affermato Eoin Coates, capo dell’aviazione presso la Federazione europea dei lavoratori dei trasporti. I salari sono bassi, ha detto, e molti lavori dividono la giornata lavorativa in turni poco attraenti che iniziano prima dell’alba o durano fino a mezzanotte o più tardi.

“Nel frattempo, i redditi e il potere d’acquisto sono diminuiti in tutta l’economia”, ha aggiunto. “La gente sta finendo la pazienza”.

Per il più grande settore turistico d’Europa, la minaccia di uno sciopero non potrebbe essere più grave. L’industria aerea spera in un’estate forte per compensare gli elevati costi del carburante, mentre le destinazioni turistiche hanno bisogno di una ripresa dei viaggi per rilanciare l’economia nazionale.

In almeno un caso, la pressione del lavoro ripaga. All’aeroporto Schiphol di Amsterdam, dove la carenza di personale di terra ha portato a quasi rivolte da parte di alcuni viaggiatori impossibilitati a salire a bordo dei voli fuori orario, la direzione e i sindacati hanno concordato un aumento di stipendio e il miglioramento delle condizioni di lavoro in tutto l’aeroporto. L’accordo mira a frenare quella che secondo i sindacati è stata una corsa per gli appaltatori aeroportuali in competizione per lavori con salari bassi e contratti precari.

L’aeroporto spera che i cambiamenti attirino nuovi dipendenti. È probabile che i costi più elevati vengano sostenuti dalle compagnie aeree e alla fine trasferiti ai viaggiatori attraverso i prezzi dei biglietti, ma l’alternativa sono ulteriori ritardi e cancellazioni, che possono essere molto più costosi.

“I lavoratori non solo sono in una buona posizione, ma hanno buone ragioni per negoziare e chiedere salari più alti”, ha affermato Laura Nurski, economista del lavoro presso il think tank Bruegel di Bruxelles. “Le compagnie aeree stanno cercando di offrire tariffe basse”, ha detto. “Ma quando voli a buon mercato, il costo viene dai salari o dalle condizioni delle persone che ci lavorano”.

La signora Marivel, una lavoratrice aeroportuale di Parigi, è tra coloro che affermano che tali condizioni non sono più sostenibili. La sua paga mensile da portare a casa è di circa 1.500 euro (circa $ 1.560) e il suo affitto è di 900 euro, ha detto. L’aumento dei prezzi dell’energia, del gas e del cibo stanno ora prosciugando il suo stipendio prima del suo prossimo giorno di paga.

“La maggior parte di noi si trova nella stessa situazione”, ha detto la signora Marivel, che lavora per ICTS France, una società incaricata dall’autorità aeroportuale di Parigi per gestire lo screening dei bagagli e la sicurezza.

“I nostri salari non hanno tenuto il passo e tutti stanno stringendo la cinghia”, ha aggiunto Marivel, che è anche membro della Confédération Générale du Travail, uno dei sindacati francesi che spinge per salari più alti.

Allo stesso tempo, aziende come la signora Marivel hanno lottato per sostituire le persone che hanno lasciato o sono state licenziate durante la chiusura della pandemia, mettendo a dura prova i lavoratori. Alcuni lavori richiedono di lavorare nei fine settimana o di lavorare su turni diurni e notturni diversi.

Aéroports de Paris, che gestisce gli aeroporti Charles de Gaulle e Orly, ha dichiarato in una dichiarazione che deve ancora trovare almeno 4.000 lavoratori. L’ICTS non ha risposto a una richiesta di commento.

“Molte persone se ne sono andate perché si sono rese conto che c’era una vita al di là delle ore folli e della paga bassa”, ha detto la signora Marivel. “I salari semplicemente non sono abbastanza buoni per le condizioni.

Ha aggiunto che durante una recente campagna per assumere 400 persone da un centro di disoccupazione vicino all’aeroporto, solo 20 persone hanno trovato lavoro. “Alcuni vengono al lavoro e restano mezza giornata. Vanno in pausa per mangiare e poi non ci vediamo più”, ha detto M. Marivel, il cui sindacato chiede un aumento di 300 euro al mese.

Resta da vedere se lo slancio continuerà. Sebbene per ora la leva sia dalla parte dei lavoratori, è probabile che le condizioni stesse che hanno portato a richieste salariali più elevate si raffredderanno, ha affermato Daniel Kralis, economista senior di Oxford Economics.

“Abbiamo una grande ripresa ciclica e si stanno aprendo venti favorevoli che stanno creando carenza di manodopera”, ha affermato Kralas. “Stiamo però anche entrando in un periodo difficile: si teme una grande recessione, le banche centrali stanno inasprindo le politiche. Quindi questo avrà un effetto raggelante sul mercato del lavoro più avanti.

E mentre molte persone stanno speculando dopo due anni senza ferie, un picco record dell’inflazione potrebbe rapidamente smorzare la domanda e la spesa di viaggio.

“Poiché l’inflazione è così alta, le persone sono preoccupate per il futuro, quindi avrà un grande impatto sui consumatori”, ha affermato Kralas. “La gente sta spendendo come un matto ora, ma si calmerà”.

Adele Calzolaio contribuito alla rendicontazione.

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